據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013 年中國(guó)產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量近 3 億條，重量達(dá)到1080萬(wàn)噸，美國(guó)為470 萬(wàn)噸，歐洲為340萬(wàn)噸，日本超100萬(wàn)噸。

目前，全球廢舊輪胎再利用主要方式有：舊輪胎翻新：我國(guó)10%，美國(guó)60%,歐洲30%以上;直接燃燒(作為燃料)：歐美發(fā)達(dá)國(guó)家主要利用方式。高溫?zé)崃呀猓簢?guó)內(nèi)外較少應(yīng)用的處理方式;制備再生膠：世界500多萬(wàn)噸，中國(guó)370多萬(wàn)噸;制備膠粉：直接應(yīng)用50多萬(wàn)噸。

歐洲：40%用于能源利用、38%用于原材料、9%用于翻新以及9%出口。作為原材料的廢舊輪胎有80%左右用于生產(chǎn)膠粒、膠粉，少量生產(chǎn)再生膠。膠粒、膠粉主要用于人工草皮、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地鋪設(shè)、改性瀝青等。

美國(guó)：廢舊輪胎 90%被重新利用。鼓勵(lì)使用翻新輪胎，允許民航飛機(jī)、卡車(chē)、校車(chē)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械使用翻新輪胎。廢胎主要是熱能利用和生產(chǎn)膠粉。廢胎膠粉用來(lái)制備體育場(chǎng)和游樂(lè)場(chǎng)鋪設(shè)、改性瀝青等。

日本：2013年共產(chǎn)生廢舊輪胎9700萬(wàn)條，主要被造紙廠和鋼廠的熱能利用。2012年，廢輪胎用于循環(huán)再利用和生產(chǎn)橡膠粉占15%。

將廢膠粉應(yīng)用于公路建設(shè)在國(guó)外已經(jīng)有多年歷史，且已經(jīng)成熟，國(guó)內(nèi)20年的成功應(yīng)用，交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，使用量正逐年增加。

世界各國(guó)應(yīng)用廢輪胎膠粉改性瀝青比例，美國(guó)30% ，南非90%，印度50%，歐洲40%，日本50%，中國(guó)只有10%。

“廢舊輪胎最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最科學(xué)的應(yīng)用就是制成膠粉改性瀝青，廣泛用于道路鋪設(shè)。廢舊輪胎在加工生產(chǎn)成再生膠過(guò)程中，能耗較高，技術(shù)沒(méi)有完全突破，環(huán)境污染較大，所以應(yīng)該適當(dāng)控制再生膠生產(chǎn)規(guī)?！?，我國(guó)橡膠循環(huán)應(yīng)用研究領(lǐng)域權(quán)威專家、青島科技大學(xué)教授紀(jì)奎江在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》、《中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)》記者采訪時(shí)這樣認(rèn)為。

中國(guó)輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、天津輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)余強(qiáng)介紹說(shuō)，廢舊輪胎膠粉改性瀝青砼路用性能優(yōu)越，明顯減少噪音3-8分貝，高溫抗車(chē)轍、低溫抗斷裂，減輕路面反光，提高行車(chē)安全性，減薄路面厚度，降低建設(shè)成本，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。

余強(qiáng)指出，目前國(guó)內(nèi)廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)較為分散，規(guī)模小，資金技術(shù)實(shí)力差，發(fā)展層次較低，必須進(jìn)行大規(guī)模整合，組建區(qū)域性、全國(guó)性廢舊輪胎循環(huán)利用大型企業(yè)集團(tuán)。他呼吁國(guó)家應(yīng)該盡快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)有利用行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的準(zhǔn)入機(jī)制。

記者了解到，總投資20.5億元的中國(guó)(中部)橡膠資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園在湖北省老河口市開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目規(guī)劃占地1053畝，建成后，可年綜合利用廢舊輪胎40萬(wàn)噸，年產(chǎn)膠粉改性瀝青30萬(wàn)噸、再生膠10萬(wàn)噸、膠粉18萬(wàn)噸，翻新胎30萬(wàn)條，形成集廢舊輪胎綜合利用、專業(yè)技術(shù)研發(fā)、成套設(shè)備輸出等一體化的產(chǎn)業(yè)鏈和集散基地，項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2016年4月投產(chǎn)，當(dāng)年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到30億元。業(yè)內(nèi)不少專家樂(lè)觀地分析認(rèn)為，該項(xiàng)目建成后將成為國(guó)內(nèi)最大的廢舊輪胎循環(huán)利用基地，將會(huì)有力地促進(jìn)我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

天津市廢舊輪胎鋪面材料工程中心主任劉力介紹說(shuō)，天津海泰環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司所生產(chǎn)的“節(jié)能環(huán)保廢輪胎膠粉改性瀝青路面新材料”已經(jīng)鋪筑2000多公里高等級(jí)路面工程，應(yīng)用40多萬(wàn)噸廢輪胎改性瀝青材料，涉及國(guó)內(nèi)十幾個(gè)省市。2014年該產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用于有“天下第一路”之稱的京港澳高速公路“京石高速改擴(kuò)建工程”建設(shè)。項(xiàng)目全長(zhǎng)224公里，雙向8車(chē)道，中面層采用6cm中粒式膠粉改性瀝青(AC-16)和(AC-20)兩層膠粉改性瀝青鋪筑。

劉力說(shuō)，該項(xiàng)工程是迄今為止中外公路建設(shè)史上單條高速公路應(yīng)用膠粉改性瀝青最大的工程，是我國(guó)第一條科技示范路和低碳環(huán)保示范路，去年底已建成通車(chē)，工程建設(shè)共應(yīng)用10萬(wàn)多噸廢輪胎改性瀝青替代SBS改性瀝青，節(jié)省SBS橡膠4000多噸、瀝青16000多噸，節(jié)省項(xiàng)目投資1億多元，共約300多萬(wàn)條廢輪胎得到有效利用。