船舶碳排放的監(jiān)測主要由航運企業(yè)及認證方來進行，全球不少先進的大型航運企業(yè)已在這方面邁出了步伐。如馬士基航運、中遠集裝箱運輸有限公司等。記者了解到，中遠集運利用信息化、船岸通信技術(shù)早在2005年就研發(fā)了船岸一體化燃油消耗監(jiān)控平臺，2006年6月正式在其所屬140余艘船舶上使用。該系統(tǒng)可將船舶每日能耗、船存油量、每日航行距離、距目的港距離、船舶吃水、海況、裝載量等相關(guān)參數(shù)定時報告公司，有利于公司在確保班期的情況下合理降低航速、減少船舶錨泊待航時間，合理安排加油港口，使依靠管理實現(xiàn)節(jié)能減排目標成為可能。此后，中遠集運還聯(lián)合上海海事大學(xué)在原有燃油監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上成功研發(fā)了中遠集運能效管理信息系統(tǒng)與碳排放計算器，并通過了挪威船級社（DNV）的認證?？梢哉f，中遠集運在降低船舶碳排放方面的努力為中國航運界起到了示范作用。
近日有消息稱，赫伯羅特正準備成為全球首家能滿足歐盟船舶碳排放
MRV規(guī)則要求并通過認證的航運企業(yè)。該公司與DNV GL集團合作開展了一項驗證項目，以證實
其整個船隊針對即將生效的歐盟船舶碳排放MRV規(guī)則已做好準備。驗證范圍包括排放數(shù)據(jù)監(jiān)控和報告的全過程，以及監(jiān)控—報告軟件的校驗等。業(yè)內(nèi)人士表示，這種驗證能幫助航運公司確保其是否對MRV規(guī)則的認證挑戰(zhàn)做好準備，并從中發(fā)現(xiàn)可能存在的差距，采取相應(yīng)的補救措施。
未來，全球性船舶碳排放核查、管理將如約而至，我國航運和造船業(yè)應(yīng)充分重視，在盡量降低應(yīng)對成本的同時，積極采取措施，在競爭中贏取主動。
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