歐盟委員會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)決定，確定從2021-2030年歐盟排放交易系統(tǒng)（ETS）第四階段期間發(fā)放的歐盟范圍內(nèi)限額數(shù)量。歐盟ETS涵蓋的部門(mén)必須比2005年的水平減少43%，才能實(shí)現(xiàn)歐盟2030年溫室氣體（GHG）
減排目標(biāo)，比1990年的水平至少減少40%。
委員會(huì)2020年11月16日的決定在確定2021年上限時(shí)考慮了以下幾個(gè)方面：
線性減少系數(shù)從 1.74% 增加 0.46%， 達(dá)到 2.2%，這決定了上限每年減少的金額;
英國(guó)退出歐盟的影響，包括從2021年1月1日起，歐盟ETS指令涵蓋北愛(ài)爾蘭的發(fā)電排放，而英國(guó)的排放量不再計(jì)入;
關(guān)于溫室氣體全球變暖潛力的最新科學(xué)數(shù)據(jù);和克羅地亞、法國(guó)、德國(guó)、冰島、意大利、葡萄牙、斯洛文尼亞和西班牙將小型裝置排除在歐盟 ETS 之外。
根據(jù)歐盟的一份新聞稿，2021年的上限不包括對(duì)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商發(fā)放的津貼數(shù)量，這是"從免費(fèi)分配給
航空的自下而上的方法的結(jié)果"。
在2021年任命歐洲能源交易所為歐盟ETS共同拍賣平臺(tái)后，歐盟預(yù)計(jì)將在2020年12月公布2021年拍賣日歷。第四階段的拍賣將于2021年1月底或2月初"從2021年第一個(gè)預(yù)定拍賣日期開(kāi)始"。
根據(jù)發(fā)布，從2021年起：
第3階段和第4階段津貼"將繼續(xù)并行存在";
第四階段限額不符合履行義務(wù)實(shí)體第三階段排放量的涵蓋范圍;
可上繳航空津貼，以履行航空經(jīng)營(yíng)人及固定裝置的合規(guī)義務(wù);和國(guó)際信貸，包括根據(jù)《京都議定書(shū)》的清潔發(fā)展機(jī)制（
CDM）項(xiàng)目活動(dòng)產(chǎn)生的經(jīng)核證的減排單位，不能再在第四階段使用。
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