為了科學地分析碳排放的峰值，避免單年度異常值帶來的紊亂，本報告導入“移動平均”概念，針對“移動平均線”進行二氧化碳排放的峰值分析。所謂移動平均分析是將一定時期內(nèi)的數(shù)據(jù)加以平均，并對把不同時間的平均值連接起來的移動平均線進行趨勢分析的手法，被廣泛用于金融、經(jīng)營等領(lǐng)域的趨勢分析，最近在國際上還被應(yīng)用于對新冠疫情擴大亦或是收斂的分析。

　　本文以5年為單位計算平均值，對1980—2019年期間各國的人均二氧化碳排放量、二氧化碳排放量兩大指標進行移動平均線分析，以對拐點和趨勢更準確的判斷來評價各國在碳排放和節(jié)能減排上的表現(xiàn)。

　　人均二氧化碳排放量峰值分析

　　從對人均二氧化碳排放量的移動平均線分析來看，在二氧化碳排名前30位的國家和地區(qū)中已經(jīng)有美國、俄羅斯、日本、德國、沙特阿拉伯、加拿大、南非、墨西哥、巴西、澳大利亞、英國、意大利、波蘭、法國、西班牙、馬來西亞、埃及等17個國家通過了拐點，人均二氧化碳排放量呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢。

　　相反在這一期間，中國、印度、伊朗、韓國、印度尼西亞、土耳其、泰國、越南、阿聯(lián)酋、中國臺灣、哈薩克斯坦、新加波、巴基斯坦等13個國家和地區(qū)的人均二氧化碳排放量還仍然處在增長狀態(tài)。

　　全球人均二氧化碳排放量在2011年達到峰值，之后一直持續(xù)下降的趨勢。全球人均二氧化碳排放量的下降首先得益于發(fā)達國家減排努力的效果。

　　在2000―2019年期間，英國減少了40%，美國、意大利、法國、阿聯(lián)酋減少了30%，德國、西班牙減少20%，日本、加拿大、澳大利亞減少了10%的人均二氧化碳排放量。西方主要發(fā)達國家在節(jié)能減排上的成就顯著。

　　然而，以中國為代表的新興工業(yè)化國家，由于工業(yè)化、城市化和生活模式提高，造成能源消費增長導致二氧化碳排放量擴大。在這一期間，中國和印度的人均二氧化碳排放量分別增長了1.6倍和1倍，越南更是飆升了4倍。哈薩克斯坦增長了90%，印度尼西亞增長了80%，伊朗增長了70%，泰國增長了60%，土耳其、馬來西亞、新加波增長了40%，韓國、沙特阿拉伯、埃及、巴基斯坦增長了30%，巴西增長了20%，俄羅斯、中國臺灣地區(qū)增長了10%的人均二氧化碳排放量。新興工業(yè)化國家和地區(qū)的人均二氧化碳排放量大多都有所增長。

　　特別值得注意的是，今天中國的人均二氧化碳排放量已經(jīng)高于英國和法國。盡早實現(xiàn)人均二氧化碳排放量的拐點應(yīng)該成為政策目標。

　　二氧化碳排放量峰值分析

　　從對二氧化碳排名前30位的國家和地區(qū)的二氧化碳排放量的移動平均線分析來看，美國、俄羅斯、日本、德國、南非、墨西哥、巴西、英國、意大利、波蘭、法國、西班牙等12個國家的二氧化碳排放量已經(jīng)通過峰值呈現(xiàn)下降趨勢。與人均二氧化碳排放量通過峰值的17個國家相比，沙特阿拉伯、加拿大、澳大利亞、馬來西亞、埃及等5個國家不在其中。這5個國家雖然人均二氧化碳排放量通過峰值，但是二氧化碳排放量還沒有通過峰值。其主要原因是由于人口的大幅度增加。在2000―2019年期間，沙特阿拉伯增長了70%、加拿大增長了20%、澳大利亞增長了30%、馬來西亞增長了40%、埃及增長了50%的人口。大幅度的人口增長滯后了二氧化碳排放量的峰值。

　　同樣的情況在美國也有出現(xiàn)。2000―2019年期間，美國人口增長了4,735萬，龐大的新增人口造成兩個峰值之間出現(xiàn)了滯后。雖然美國2000年就通過了人均二氧化碳排放量的峰值，但直到2007年才通過二氧化碳排放量的峰值。

　　目前，中國二氧化碳排放量的增長已經(jīng)放緩，但還沒有達到峰值。在2030年前碳排放達峰的目標下，各行各業(yè)各地都在制定達峰行動方案，期待這一目標能夠如期，甚至提早實現(xiàn)。