雖然世界各國對于低碳經(jīng)濟、社會和城市的規(guī)劃與建設(shè)有著不同的理解，但均對溫室氣體減排工作高度重視。英國、丹麥、美國和日本等國家在低碳發(fā)展領(lǐng)域走在了世界的前列。英國作為國際上早期進行低碳建設(shè)的國家之一，在能源白皮書中制定了從環(huán)境、能源、生產(chǎn)等方面的減排措施，強調(diào)應(yīng)對氣候變化、保證能源供應(yīng)和低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型需要國際社會的共同努力與合作；首次提出低碳發(fā)展目標，到2050年，英國二氧化碳排放量與1990年相比減少60%，并把碳預(yù)算納入國家財政管理。英國政府成立了非贏利組織碳信托基金會，其通過提供技術(shù)與基金支持，提升資源利用率，進一步實現(xiàn)二氧化碳減排目標，同時與能源節(jié)約基金會合作推進低碳城市項目，支持3個首批低碳示范城市（布里斯托、利茲、曼徹斯特）發(fā)展低碳經(jīng)濟。2007年，倫敦發(fā)布《市長應(yīng)對氣候變化的行動計劃》，提出2025年碳排放總量控制在6億t的總體目標，分別從存量住宅、商業(yè)與公共活動等方面確定了碳減排方案與目標。貝丁頓零碳社區(qū)坐落在倫敦近郊的沃靈頓，旨在能源自給自足，在能源供應(yīng)、采暖系統(tǒng)和公共交通等方面均體現(xiàn)零碳理念，采取的水資源回收利用、低碳建筑、公共交通和太陽能等技術(shù)大多具有普適性，是世界低碳社區(qū)建設(shè)的典范，對世界各國的低碳城市發(fā)展具有重要意義。丹麥作為全球低碳經(jīng)濟的領(lǐng)先者，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)領(lǐng)先世界各國。據(jù)報道，1990年至2007年間，丹麥經(jīng)濟增長56%，而能源消耗只增長3%，二氧化碳排放減少約13%。素有“自行車之城”的哥本哈根不僅擁有覆蓋整個市區(qū)的自行車道路，同時還擁有世界上最大的海上風(fēng)力發(fā)電廠，是全球低碳城市的代表。2012年哥本哈根公布《CPH2025氣候計劃》，主要包括能源消耗與生產(chǎn)等4個方面，致力于建立世界第一座碳中和城市；積極倡導(dǎo)綠色低碳交通出行，降低建筑能耗，注重風(fēng)能、生物質(zhì)能等低碳技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，對于世界各國開發(fā)利用清潔能源與低碳技術(shù)十分重要。美國作為世界上溫室氣體排放量最大的國家之一，雖然拒絕批準《京都議定書》違背了全球共同應(yīng)對環(huán)境氣候問題的意愿，但其在改善能源利用技術(shù)領(lǐng)域和開發(fā)清潔能源方向上并沒有止步不前。2009年美國眾議院通過溫室氣體減排法案——《美國清潔能源與安全法案》，該法案包含了清潔能源、能源效率等5個部分，引入了歐盟的“總量控制與排放交易”機制，設(shè)置了主要碳排放源的排放總額限制，是美國第一部限制溫室氣體排放的法案。紐約作為美國第一大城市，2007年編制了紐約2030規(guī)劃，主要從制定法規(guī)、機構(gòu)調(diào)整等8個方面采取手段措施，以期望實現(xiàn)2030年二氧化碳排放量比2005年減少30%、約3360萬t的目標，其低碳城市研究與規(guī)劃對世界各大城市的低碳建設(shè)均具有借鑒作用。日本作為亞洲高度工業(yè)化的發(fā)達國家，由于資源短缺匱乏，能源主要依靠進口，因此十分重視開發(fā)新型能源與低碳技術(shù)。2004年，日本出臺《面向2050年的日本低碳社會情景研究計劃》；2007年八國峰會上，日本政府提出2050年二氧化碳排放量將比1990年減少70%的目標，是全球第一個宣布建設(shè)低碳社會的國家。東京作為日本人口最密集的城市之一，對于低碳社會的建設(shè)十分重視。2006年東京公布“十年后的東京”計劃，拉開了建設(shè)低碳社會的序幕，計劃設(shè)定了東京2020年碳排放量與2000年相比減少25%；2010年發(fā)布全球第一個城市碳排放總量控制和交易方案，旨在城市機構(gòu)中削減二氧化碳的排放。東京低碳社會的建設(shè)主要包括集約型城市的建設(shè)、清潔能源與低碳技術(shù)的利用和開發(fā)等方面，對于全球低碳城市建設(shè)具有啟示作用。