在延長(zhǎng)石油CCUS綜合項(xiàng)目中，其CO2來自煤制氣中的預(yù)燃燒過程，具有較高的純度和濃度，成本得以下降?！吨袊?guó)二氧化碳捕集利用與封存年度報(bào)告（2021）》的數(shù)據(jù)顯示，相較于其他CCUS項(xiàng)目，延長(zhǎng)石油CCUS綜合項(xiàng)目的捕集和運(yùn)行成本下降了約26.4%，僅為26.5美元/噸CO2。

輸送端，目前我國(guó)主要是用槽車運(yùn)輸液態(tài)CO2。運(yùn)輸成本高，噸公里運(yùn)費(fèi)1元甚至更高。而運(yùn)輸過程需要消耗燃料，產(chǎn)生碳排放，并不環(huán)保。同時(shí)，公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、安全性受到氣候等多種因素的影響。

固定成本，比如設(shè)備安裝、占地投資等，同樣也是一筆巨額支出。

寶鋼（湛江）工廠啟動(dòng)的一個(gè)CCUS項(xiàng)目，CO2年捕集能力為50萬噸。封存場(chǎng)地在北部灣盆地，距離工廠100公里以內(nèi)，需要投資5200萬美元。寶鋼（湛江）工廠進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)評(píng)估顯示，綜合固定成本和運(yùn)行成本，總減排成本達(dá)65美元/噸CO2。

有研究測(cè)算，不包括運(yùn)輸和封存成本，國(guó)外捕集CO2的成本約為11~57美元/噸，而我國(guó)當(dāng)前的低濃度CO2捕集成本為300~900元/噸。

另有一類成本，也應(yīng)當(dāng)注意——環(huán)境成本。

CO2在捕集、運(yùn)輸、利用與封存等環(huán)節(jié)都可能發(fā)生泄漏，容易給附近的生態(tài)環(huán)境、人身安全等造成一定的影響。與此同時(shí)，大部分CCUS項(xiàng)目有額外增加能耗的特點(diǎn)。增加能耗就必然帶來污染物的排放問題，例如前述的槽車運(yùn)輸。

目前，這種額外增加的能耗主要集中在捕集階段，對(duì)成本以及環(huán)境的影響十分顯著?；诖及肺談┑幕瘜W(xué)吸收法在商業(yè)大規(guī)模推廣應(yīng)用中存在明顯限制，最主要的原因之一就是運(yùn)行能耗過高，達(dá)到了4.0~6.0MJ/kg CO2。

聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)的研究報(bào)告認(rèn)為，只有當(dāng)捕集和封存CO2的總成本降到25~30美元/噸時(shí)，CCUS才可能大規(guī)模推廣。我國(guó)現(xiàn)在離這個(gè)目標(biāo)，目前無疑還很遙遠(yuǎn)。

3尷尬的經(jīng)濟(jì)性

研究顯示，要實(shí)現(xiàn)將全球變暖控制在2℃以內(nèi)，到2050年需要將CO2的封存能力從4000萬噸/年增加到5.6億噸/年以上。這將需要6550億~12800億美元的投資。

如此巨額的投資，能獲得怎樣的經(jīng)濟(jì)回報(bào)呢？

從目前來看，答案還是一個(gè)大大的問號(hào)。“CCUS項(xiàng)目最大的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，就在于經(jīng)濟(jì)性?！敝袊?guó)石油大學(xué)（北京）碳捕集利用與封存研究中心執(zhí)行主任彭勃教授認(rèn)為。

美國(guó)NRG能源公司和日本JX能源公司聯(lián)合投資的Petra Nova項(xiàng)目，投資總金額超過10億美元。該項(xiàng)目對(duì)煤電廠的煙氣流進(jìn)行CO2回收，然后注入附近油田用于三次采油。

2017年1月開始運(yùn)營(yíng)至2020年1月，該項(xiàng)目已經(jīng)累計(jì)捕集近400萬噸CO2，通過三次采油實(shí)現(xiàn)原油增產(chǎn)超過420萬桶。盡管捕集和利用效果很好，但項(xiàng)目成本很高。其每噸CO2的捕集成本為40~80美元，輸送CO2和向地下注入還會(huì)產(chǎn)生巨額的開支。

該項(xiàng)目90%的收入來源為三次采油，因此油價(jià)直接影響了項(xiàng)目的收入水平。2017—2020年，國(guó)際油價(jià)整體處于低位，致使NRG能源公司僅在2019年就發(fā)生了約1.01億美元的項(xiàng)目資產(chǎn)減值損失。2020年5月，受新冠肺炎疫情和油價(jià)暴跌的雙重打擊，Petra Nova項(xiàng)目被迫停止運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)上，2010—2017年間，美國(guó)能源部高級(jí)化石能源研究計(jì)劃資助了包括Petra Nova項(xiàng)目在內(nèi)的9個(gè)CCUS示范項(xiàng)目，總計(jì)花費(fèi)約11.2億美元。而Petra Nova是唯一的運(yùn)營(yíng)到了2020年的項(xiàng)目，其他項(xiàng)目早已流產(chǎn)。對(duì)美國(guó)未來的CCUS項(xiàng)目，有關(guān)人士也認(rèn)為沒有希望，原因就在于項(xiàng)目看起來沒有經(jīng)濟(jì)可行性。

在澳大利亞Gorgon項(xiàng)目，雪佛龍面臨著更加尷尬的處境。

由于未能實(shí)現(xiàn)承諾的埋存目標(biāo)，雪佛龍被迫購(gòu)買碳配額。今年1月，當(dāng)雪佛龍購(gòu)買碳補(bǔ)償時(shí)，澳大利亞碳信用單位飆升至每噸57澳元的高點(diǎn)。按照這樣的價(jià)格，雪佛龍所要支付的補(bǔ)償費(fèi)用將超過2.5億澳元。

經(jīng)濟(jì)性是任何項(xiàng)目可持續(xù)運(yùn)行的保證。但恰恰是經(jīng)濟(jì)性的不明確，給CCUS項(xiàng)目帶來了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

“就我國(guó)的情況來看，目前CCUS示范項(xiàng)目整體規(guī)模較小、成本較高，還談不上經(jīng)濟(jì)效益，更多的是出于探索研究、試驗(yàn)示范的目的。但未來要進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，要工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，沒有經(jīng)濟(jì)性是無法實(shí)現(xiàn)的?！迸聿赋觥?/div>