秋日的鹽城港，集裝箱整齊排列，碼頭橋機(jī)忙碌吊運(yùn)，車輛有序穿梭，一派繁忙又充滿活力的景象。
日前，
江蘇鹽城港自動化集裝箱堆場（以下簡稱堆場）獲得TUV南德意志集團(tuán)頒發(fā)的《組織
碳中和達(dá)成核查聲明》，成為國內(nèi)港口首個獲得“碳中和”
認(rèn)證的堆場項(xiàng)目。在核查聲明中，該集團(tuán)表示——“鹽城港自動化集裝箱堆場于2023年8月1日—2024年7月31日類別1—4溫室氣體排放總量達(dá)成碳中和”，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
作為鹽城港打造低（零）碳港口的一項(xiàng)重要實(shí)踐，堆場自建立之初就將“零碳”定為目標(biāo)。那么，它是如何實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)行的，背后還有哪些綠色密碼？
綠電+新能源，經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益雙贏
“通過使用綠電優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推廣新能源設(shè)備以及智能化管理，大幅降低了能源消耗和
碳排放，全面實(shí)現(xiàn)了‘零碳’運(yùn)營目標(biāo)?！丙}城港航運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴中國環(huán)境報(bào)記者。
江蘇省鹽城市大豐區(qū)擁有112公里海岸線、近5000平方公里海域，在風(fēng)電開發(fā)方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。目前，堆場的綠電主要來源于風(fēng)電和光伏發(fā)電，使用量達(dá)到75%。
“全面構(gòu)建‘綠電’能源微電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)堆場能源結(jié)構(gòu)清潔化。堆場和風(fēng)電開發(fā)公司達(dá)成合作，開發(fā)風(fēng)電專供堆場使用，目前堆場風(fēng)電的使用量占比達(dá)55%。同時，推行光伏板全覆蓋，解決20%的場區(qū)用電。今年1—9月，累計(jì)光伏發(fā)電53.28萬千瓦時，減少碳排放498.75噸?！丙}城港航運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。
作為集裝箱堆場，日常運(yùn)行會用到吊機(jī)、堆高機(jī)、叉車、集卡等各種流動機(jī)械，以前都是使用燃油設(shè)備。如今，堆場全部引入電動新能源設(shè)備，實(shí)現(xiàn)堆場“無油化”。
使用新能源設(shè)備會不會增加成本？“從經(jīng)濟(jì)效益上來說，新能源設(shè)備前期投入大，但如果能使用5年以上，就能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益雙贏?！丙}城港航運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，“以一臺堆高機(jī)為例，市面上燃油機(jī)器價格在130多萬元，而新能源設(shè)備在170萬元。但在使用過程中，用電比用燃油更優(yōu)惠，加上保養(yǎng)費(fèi)用低，超過一定年限后，新能源會越用越便宜?！?/div>
考慮到陸上新能源設(shè)備的里程限制，堆場還充分利用現(xiàn)有內(nèi)河電動集裝箱船舶，開展海河聯(lián)運(yùn)“穿梭巴士”業(yè)務(wù)，打造了全國首條從內(nèi)河
運(yùn)輸到車輛短駁到堆場提落箱到碼頭裝卸全綠的“零碳”全鏈物流。
無人化操作，效率提升能耗減少
站在大豐港集裝箱碼頭自動化控制中心，操作系統(tǒng)發(fā)出指令，新能源電動集裝箱卡車前往堆場，兩名軌道吊司機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控著4臺自動化軌道吊，精準(zhǔn)定位，瞬間完成抓箱、落箱。
400畝的堆場，除了集卡司機(jī)，不見一人。
這也是江蘇沿海首個自動化集裝箱堆場，年集裝箱周轉(zhuǎn)量可達(dá)到100萬TEU。據(jù)了解，堆場集成自動化無人軌道吊、智能一體化TOS系統(tǒng)、數(shù)字孿生等系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了堆場作業(yè)的無人化操作、軌道吊無人駕駛、閘口無人值守、集裝箱無人理貨、配電房無人監(jiān)控等智能化管理。
科技賦能，帶來了效率提升，也帶來了綠色智慧管理方式的轉(zhuǎn)變。
通過智慧管理，堆場設(shè)備遠(yuǎn)程操控比例達(dá)到1∶6，人工投入降低80%，抓箱效率提升35%以上，單箱作業(yè)時間縮短至兩分鐘，堆場設(shè)備作業(yè)效率提升30%以上。當(dāng)集卡進(jìn)入閘口時，綜合檢測系統(tǒng)識別集卡、集裝箱的信息后自動放行，相較人工過閘時間縮短75%。
“以前，工人需要爬到20多米高的駕駛艙操作吊機(jī)。如今，只有在出現(xiàn)偏差時才需手動修正?！倍褕霾僮鹘M員工殷小鎖在工作中感受到了自動化帶來的改變，“現(xiàn)在的碼頭堆場，每小時能完成32個集裝箱吊裝，效率提升一倍的同時也減少了能耗?！?/div>
“在智慧安保上，堆場著力推動人防向技防轉(zhuǎn)變，通過全場視頻覆蓋、周界報(bào)警系統(tǒng)、智能視頻分析系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全方位圖像監(jiān)視功能?！倍褕鲋锌厥邑?fù)責(zé)人蘇偉告訴記者，“自動化監(jiān)控替代了原先的人工巡檢，實(shí)現(xiàn)了對堆場多處場景的智能監(jiān)控，發(fā)生異常情況時可即時報(bào)警，保障港區(qū)安全?！?/div>
數(shù)字技術(shù)正在提升管理效率，促進(jìn)企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用?！岸褕鲞€建立了能源綜合管理平臺，將新能源
電力數(shù)據(jù)做到可視化、可溯源化，以便合理調(diào)配優(yōu)化能耗使用情況?！碧K偉說，“我們還對堆場空調(diào)系統(tǒng)、配電房、海關(guān)閘口等設(shè)施進(jìn)行智能化管理，采購集裝箱堆場高桿燈遠(yuǎn)程照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)照明
節(jié)能化和智慧化。
向綠而生，逐綠而行?！傲闾级褕觥钡木G色實(shí)踐是鹽城港“碳”尋未來的一個縮影。“作為江蘇首批碳達(dá)峰碳中和試點(diǎn)企業(yè)，鹽城港將持續(xù)探索‘碳中和’建設(shè)優(yōu)化的可行路徑，勇當(dāng)‘碳’路先鋒，積極布局創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，全力打造低（零）碳港口?！丙}城港航運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。
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