日前，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的2024年歐盟乘用車市場各項數(shù)據(jù)顯示，歐盟乘用車新車銷量總體呈增長態(tài)勢，但受到經(jīng)濟疲軟等因素影響，增速有所放緩，且各成員國市場呈現(xiàn)明顯分化趨勢。

報告顯示，2024年歐盟市場乘用車新車總銷量為1060萬輛，同比小幅增長0.8%。主要汽車消費大國中除西班牙市場表現(xiàn)亮眼，同比增幅達7.1%外，德國、法國和意大利均出現(xiàn)不同程度的下跌，其中德國和法國跌幅分別為1%和3.2%。

在銷量排行榜上，2024年歐盟境內(nèi)汽油車銷量仍占據(jù)首位，市場占有率達33.3%?；旌蟿恿ζ嚭碗妱榆嚨氖袌稣加新蕜t進一步提升，位列二、三位，分別占全年新車銷量的30.9%和13.6%，而柴油車的市場份額則進一步萎縮。

汽車工業(yè)是歐洲支柱性產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前歐盟汽車行業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)崗位達1380萬，占歐盟就業(yè)總人數(shù)的6.1%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占歐盟經(jīng)濟總量的7%，創(chuàng)造附加值占歐盟制造業(yè)比例達8%。但隨著行業(yè)數(shù)字化、低碳化轉型的加速以及國際競爭的日趨激烈，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)整體面臨的挑戰(zhàn)不斷上升。2024年以來，包括德國大眾、法國輪胎制造商米其林等多家汽車行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛陷入裁員閉廠的危機。根據(jù)歐盟相關規(guī)定，2025年1月新的碳排放標準已經(jīng)開始實施，并計劃截至2035年實現(xiàn)新車零碳排放的目標。歐洲汽車廠商面臨的轉型壓力正在進一步上升。

歐洲汽車行業(yè)專家指出，經(jīng)濟增長乏力、能源價格高企、產(chǎn)供鏈穩(wěn)定性下降以及不斷上升的地緣政治風險等因素都造成了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的困境。歐洲汽車行業(yè)需要進一步加快轉型步伐，盡快適應新的商業(yè)發(fā)展模式，從而在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。前一階段由前歐洲央行行長德拉吉主持頒布的《歐盟經(jīng)濟競爭力報告》中也提到，歐洲汽車行業(yè)需要盡快適應新的競爭環(huán)境，其中控制能源價格以及通過提升自動化程度降低勞動力成本等將是提升行業(yè)競爭力的關鍵舉措。同時，報告指出，歐盟及成員國政府應制定相應的產(chǎn)業(yè)行動計劃，推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展并加大基礎設施投資力度。

為進一步提升歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力，歐盟委員會計劃將于本月30日舉行“歐洲汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略對話”，聚焦行業(yè)創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)韌性以及推動轉型。有消息指出，各產(chǎn)業(yè)利益攸關方將在此次會議上就制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、放松行業(yè)管控、加大產(chǎn)業(yè)支持力度等核心問題進行協(xié)調(diào)。對此，全球知名資產(chǎn)管理公司摩根士丹利分析指出，如果政策得當，隨著消費者可支配收入的上升以及適當?shù)恼碳はM政策，2025年歐洲汽車制造業(yè)將有望迎來新的發(fā)展機遇。