近日，廣西首座液冷光儲充重卡超充站——欽州祥龍物流園重卡超充站正式投運。該站集光伏發(fā)電、儲能、全液冷超充等功能于一體，282度電的新能源重卡最快可在30分鐘內(nèi)充滿。這是南方電網(wǎng)公司打造北部灣電動重卡超充圈的首站，為北部灣區(qū)域電動重卡充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正式拉開序幕。

　　記者了解到，該重卡超充站位于中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)欽州市祥龍物流園，該站使用最先進的液冷超充技術(shù)，單樁最大功率可達600千瓦，每日可為超100輛電動重卡提供補能服務(wù)，提升了物流運輸“含綠量”和“含智量”。業(yè)內(nèi)人士分析認為，四大因素推動廣西加速構(gòu)建電動重卡超充網(wǎng)絡(luò)。

　　區(qū)域物流需求快速增加

　　賀州-梧州、來賓-貴港重卡超充走廊、北部灣重卡超充圈是廣西大力推動的重卡物流“兩廊一灣”建設(shè)，這是廣西努力推動的粵桂經(jīng)濟合作區(qū)、陸海貿(mào)易新通道區(qū)域。近年來，廣西以多元化的手段推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。以桂東、桂中、北部灣區(qū)域為例，在桂東地區(qū)，素有“重鈣之都”“崗石之都”之稱的賀州立足資源優(yōu)勢，大力發(fā)展綠色高端碳酸鈣產(chǎn)業(yè)，將資源特色轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，成為中國十大碳酸鈣產(chǎn)業(yè)基地之一。賀州的碳酸鈣產(chǎn)業(yè)持續(xù)向梧州、廣東方向聯(lián)動發(fā)展，進一步促進各類要素聚集及產(chǎn)業(yè)升級，因此桂粵聯(lián)通運輸需求大。

　　在桂中地區(qū)，被譽為“中國糖都”的廣西來賓，其糖產(chǎn)量分別占全區(qū)、全國糖產(chǎn)量的1/6和1/10，成功打造出蔗糖深加工、蔗渣、糖蜜、濾泥、蔗葉綜合利用五條全國領(lǐng)先、科技含量高的糖業(yè)循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，制糖及綜合利用產(chǎn)值高達140億元，相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)貴港等西江流域地區(qū)輸送，銷往各地，公水聯(lián)運重點線路運輸需求日益增大。

　　廣西北部灣蜿蜒綿亙的海岸線串聯(lián)北海、欽州、防城港三座港口城市，是我國西南對外開放的重要窗口、西部陸海新通道的便捷出?？冢恰皬V西制造”出海通道。港口的貨物吞吐量大，尤其是港口與周邊地區(qū)的貨物短駁運輸，為新能源重卡提供了豐富的運輸需求。

　　新能源汽車加速滲透

　　近年來，廣西各地充電基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月底，廣西新能源汽車保有量達96.2萬輛，其中2024年新注冊登記量達到了30.55萬輛，相較于上年同期增長了67.22%，新能源汽車滲透率達到50.4%。其中，廣西全區(qū)電動重卡保有量從2022年的200輛快速增長至2024年的超過2000輛。

　　截至2024年底，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司加快構(gòu)建覆蓋廣泛、布局均衡的“城市-高速-鄉(xiāng)鎮(zhèn)”三級充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)廣西全區(qū)1118個行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋，有力支撐了新能源汽車的推廣工作。

　　南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司主動融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，順應(yīng)廣西物流運輸市場“油改電”需求，在桂東、桂中和北部灣提前謀劃布局電動重卡超充網(wǎng)絡(luò)，加速“兩廊一灣”——賀州-梧州、來賓-貴港重卡超充走廊、北部灣重卡超充圈建設(shè)。

　　2024年11月，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司兩座重卡超充站陸續(xù)投運。在賀州，桂東重卡超充走廊望高電動汽車超級充電站全面升級，成為了目前南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司容量規(guī)模最大的重卡超充站，總?cè)萘窟_4680千瓦。在來賓，桂中電動重卡超充走廊首站——來賓武宣思靈鎮(zhèn)電動重卡超級充電站正式運營。該站位于武宣縣思靈鎮(zhèn)S511省道旁，緩解了G209國道沿線電動重型卡車面臨的補能設(shè)施短缺、補能效率低、補能時間長等難題，為周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐，加速推動物流車輛電動化替代和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　新能源重卡助力降低物流成本

　　重型卡車“油改電”為運輸產(chǎn)業(yè)降本增效，帶動經(jīng)濟效益提升。

　　根據(jù)燃油與電動重卡實際能耗數(shù)據(jù)對比，在同樣標(biāo)載情況下，電動重卡比燃油重卡每公里節(jié)約成本50%以上，從而全面降低物流運輸成本，為產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)最大化實現(xiàn)降本增效。廣西欽州市祥龍物流有限公司總經(jīng)理蘭文強說：“新能源重卡與傳統(tǒng)燃油車相比，不僅在能耗成本方面擁有極大優(yōu)勢，運營投入和管理成本也能實現(xiàn)大幅降低，極大地提升了新能源重卡的市場競爭力，有力輻射物流園區(qū)周邊300公里范圍運輸業(yè)務(wù)發(fā)展?！?/div>